Toro Rosso

Publié par panel55 le

Saison F1 2018 Toro Rosso – Relations internationales

Cela prouve que dans ce jeu, il ne faut jamais se faire une idée irrévocable. Avant les essais, nous n’attendions pas grand-chose de Toro Rosso cette année au-delà de la lutte. En raison notamment du fait qu’elle a été laissée avec le groupe motopropulseur Honda lorsque la musique s’est arrêtée.

Deux semaines de tests plus tard et les choses semblent un peu différentes. Toro Rosso avec l’unité japonaise soi-disant ultra peu fiable s’est en fait classée en tête du classement des kilomètres lors de la première semaine d’essais. Et tout en acceptant la perturbation météorologique a rendu cette partie un peu étrange, même à la fin des essais, seule la Mercedes et la Ferrari, beaucoup mieux pourvues en ressources, l’ont dépassée. Il n’y a eu qu’une seule défaillance (mineure) de Honda dont tout le monde était au courant. En effet, Honda a presque doublé le kilométrage d’avant-saison qu’il avait obtenu il y a 12 mois.

Dans un sens plus large, certains ont encore de l’espoir quant au potentiel ultime de l’unité Honda. Les ressources sont là, bien sûr, comme l’est probablement son engagement, étant donné qu’il se trouve toujours à proximité de l’amerrissage de McLaren après qu’il a fui.

McLaren a en même temps démontré à Barcelone que tous ses problèmes au cours des trois dernières saisons n’avaient pas été ceux de Honda. Toro Rosso a même battu le McLaren dans les pièges à vitesse.

Un bon environnement pour Toro Rosso

Le fait d’avoir un environnement moins intense et moins médiatisé que chez McLaren a toujours été un avantage pour Honda ; Toro Rosso semble aussi faire un effort pour remonter le moral de Honda, par exemple en étant très gentil avec le moteur en public. Les communications entre les fournisseurs de moteurs d’équipe et les fournisseurs se sont beaucoup améliorées depuis l’époque McLaren et certains membres du personnel de Toro Rosso ont même pris des cours de japonais. Le directeur technique James Key est considéré comme particulièrement fort dans la construction de ponts, et a l’expérience de travailler avec Honda depuis ses débuts en Jordanie.

La relation plus douce et plus collaborative s’applique aussi sur le plan technique, car Toro Rosso était d’accord pour que Honda puisse étirer l’unité de 2 cm pour améliorer les performances et la fiabilité. Quelque chose pour lequel McLaren était peut-être moins accommodant.

Mais on ne devrait pas être trop excités. Bien que le Toro Rosso ait été fiable, il y a des doutes quant à son rythme, et son train avant est considéré comme faible. Même le bon fonctionnement peut sembler un peu mirage puisqu’il a été révélé que trois unités Honda distinctes ont été utilisées en huit jours, le même nombre autorisé pour toute la saison proprement dite. De plus, un seul groupe motopropulseur a été utilisé au cours du deuxième essai de quatre jours.

En outre, si la performance par rapport aux attentes peut donner l’impression contraire, personne ne nie que dans l’ici et maintenant passer de Renault à Honda est un pas en arrière. C’est une défaite pour Toro Rosso au niveau le plus large aussi, comme si la Honda montrait son potentiel, l’équipe Red Bull A va probablement s’emparer de la victoire. Si elle ne montre pas de potentiel….

Toro Rosso et Carlos Sainz ont une longueur d’avance dans la hiérarchie du Red Bull, mais on ne sait pas très bien ce qui les attend en F1.

Les bruits de l’équipe sont toujours haussiers. Et pour l’instant, tout se passe beaucoup mieux que ce qu’on aurait pu espérer.

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