Ferrari

Publié par panel55 le

Saison F1 2018 Ferrari – Encore un coup de pouce ?

Ferrari contre la plupart des prédictions en a fait un championnat l’an dernier. De nulle part il s’est intensifié pour être presque avec la Mercedes sur la cadence – peut-être réellement avec elle ou même en avant par quelques estimations. Et pas par hasard.

Comme l’a noté Mark Hughes à propos de la Ferrari,  » c’était le design le plus audacieux et le plus ingénieux de la grille, avec plus d’innovations, plus de coups contre les limites de la réglementation, que toute autre voiture. C’était la première fois qu’on pouvait dire ça d’une Ferrari depuis plus d’une décennie. »

La Ferrari n’avait pas les sommets de la Merc, mais elle était beaucoup plus adaptable et utilisable. Son moteur était à peu près dans le coup, et la course s’en vient certainement. Dans cette forme de flatterie la plus sincère, de nombreux rivaux ont suivi la voiture rouge de l’an dernier dans leurs machines 2018.

Avec quelques cartes tombées dans l’autre sens, Ferrari aurait pu remporter le titre des pilotes. Au-delà du manque de fiabilité dont on parle beaucoup depuis le milieu et la fin de la saison, nous avons eu des apparitions de voitures de sécurité en Chine et en Espagne – qui ont coûté la victoire à Sebastian Vettel – ainsi que les erreurs de Seb à Bakou et à Singapour qui ont laissé deux autres victoires lui échapper.

Si c’était presque une autre équipe sur la grille, nous l’interpréterions comme une base solide à partir de laquelle nous pourrions remporter le titre cette saison – une nouvelle poussée…. Mais c’est une Ferrari. Là-bas, les choses peuvent toujours aller dans les deux sens. Et plus généralement, il faut remonter une décennie en arrière pour la dernière fois que la Scuderia a suivi une campagne forte avec une autre. En effet, au cours des deux dernières campagnes, la compétitivité de Ferrari a été exactement le contraire de ce que l’on attendait avant le lancement.

Que penser des essais Ferrari

Le lancement et les essais de cette dernière voiture ont été assez énigmatiques. Le SF71H a été bien accueilli dans ses détails et la progression du concept fructueux de la saison dernière, et il a semblé commencer à tester fortement à la fois sur le chronomètre et visuellement sur piste. Puis, l’avant-dernier jour du deuxième essai, Vettel s’est étonné d’un tour sur le pneu hyper mou plus d’une seconde plus vite que n’importe qui d’autre. Mais les mises en garde habituelles contre les risques pour la santé s’appliquent à la une des journaux et, ce jour-là, elle est apparue en retard sur ses principaux rivaux sur les courses de plus longue haleine.

Le sentiment qui s’est développé lors des essais, avant que Vettel ne place un chat parmi les pigeons, que la Ferrari est peut-être derrière la Mercedes (et Red Bull), mais aussi qu’elle reste proche et qu’elle est la plus heureuse à travers différents types de virages et de pneus composés. Comme l’année dernière.

Et il y avait beaucoup de bonnes choses à propos de Ferrari l’année dernière. Nous nous demandions comment cette campagne aurait pu se dérouler sans les erreurs du pilote et de l’équipe. La Scuderia s’est peut-être donné l’occasion de nous montrer cette fois-ci.

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